Серия цепей X1R компании JT - это универсальные долговечные усиленные цепи, подходящие для большинства мотоциклов. Благодаря сальникам X-ring, толстым пластинам 2 мм, кованым втулкам и прочному металлу цепи долго служат и выдерживают большую мощность двигателя. Рекомендованы для двигателей до 250 см3.
| Шаг цепи, мм | 12.7 |
| Внутренняя ширина, мм | 7.94 |
| Диаметр ролика, мм | 8.5 |
| Длина штифта, мм | 20.8 |
| Толщина внешней пластины, мм | 2 |
| Толщина внутренней пластины, мм | 2 |
| Вес одного звена, г | 11.2 |
| Максимальный объём двигателя, куб. см | 250 |
| Прочность на разрыв, кН | 27.5 |
| Индекс износостойкости | н/д |
| Тип сальника | X-Ring |
| Кованые втулки | Да |
| Высокая прочность | н/д |
| SDH штифты | н/д |
| Тип замка | Защелка SL |
При заказе цепи от 100 звеньев бесплатно идет один замок защелка типа SL.
При заказе менее 100 звеньев бесплатный замок не предусмотрен. Его нужно докупать отдельно!
Установку защелки SL можно легко провести самостоятельно без обращения в сервисный центр с помощью подручных инструментов.
X-образная форма сальников позволяет сделать 4 точки уплотнения между втулкой и штифтом. Это делает цепь более гибкой за счет снижения трения. Также 4 точки контакта лучше сохраняют смазку, чем сальники O-ring. Сальники защищают элементы цепи от попадания грязи. Срок эксплуатации цепей с сальниками X-ring до 30-40% больше, чем у цепей O-ring и в 3 раза больше, чем у цепей без сальников.
К недостаткам цепей с сальниками относится их большая стоимость и увеличенные потери мощности на трение, по сравнению с бессальниковыми цепями.
Цельная втулка ролика производится методом холодной ковки. Такие втулки повышают срок службы цепи и выдерживают высокие нагрузки гораздо лучше, чем рулонные втулки.
Чем больше прочность - тем большую мощность двигателя выдержит цепь. JT 428 X1R с прочностью на разрыв 27.5 кН подходит для мотоциклов с двигателем объёмом до 250 см3.
